© Angelo Verderosa . Pubblicata il 23 Marzo 2005.

L’Intervento è localizzato ai margini del Centro Storico del Comune di Castelfranci, lato sud, tra la Via Capogiardino, a monte, e la strada carrabile che congiunge il centro storico alla Stazione Ferroviaria (a valle). L’altitudine media del lotto è pari a 450 m. s.l.m.

© Angelo Verderosa . Pubblicata il 23 Marzo 2005.

La pendenza naturale orografica dell’area di intervento è di circa il 30%.

© Angelo Verderosa . Pubblicata il 23 Marzo 2005.

Attualmente l'intero centro abitato è sfornito di qualsivoglia area parcheggio con gravi problemi per l'accesso di disabili e di visitatori, e per la sicurezza dei cittadini in generale.

La soluzione proposta prevede circa 25 posti auto al coperto su due livelli e 30 all’aperto su tre livelli collegati da rampe carrabili e con accesso pedonale per mezzo di scale di sicurezza ed ascensore.

© Angelo Verderosa . Pubblicata il 23 Marzo 2005.

L’uso di appropriate soluzioni capaci di ridurre l’impatto ambientale ha caratterizzato la scelta dei materiali, delle tecnologie e delle soluzioni formali adoperate in modo da definire una chiara lettura dei percorsi e delle zone funzionali.

© Angelo Verderosa . Pubblicata il 23 Marzo 2005.

L’intervento, attraverso un esercizio moderno di simboli e forme, restituisce una soluzione di continuità con quanto già presente nel tessuto urbano di Castelfranci.

Il progetto, vista la valenza paesistico-ambientale del contesto nel quale si inserisce, è particolarmente sensibile verso l’adozione di tecniche di ingegneria naturalistica. Complessivamente le opere rispettano il paesaggio esistente migliorano sensibilmente la capacità di difesa naturale dei luoghi stessi. Materiale prevalentemente adoperato è la pietra locale, breccia calcarea, denominata “favaccio”, reperibile nella cave di alcuni comuni limitrofi: S.Andrea di Conza, Gesualdo, Bisaccia. La pietra è stata adoperata nelle tipologie tradizionali:in lastre squadrate e in lastrame ad opus incertum nel rivestimento dei muri in cls., a blocchi per il ripristino e la re-integrazione di muri a secco, in lastre squadrate per pavimentazioni di marciapiedi e luoghi di sosta.

Le superfici a vista saranno lavorate a bocciarda, a scalpello, a filo sega.

E’ previsto il recupero di tutti i muri a secco esistenti nell’ambito di via Passaro, la loro integrazione per le parti mancanti e la manutenzione dei sistemi arborei e vegetativi presenti.

L'uso di materiali del luogo, il recupero di manufatti artigianali preesistenti, l'applicazione di tecnologie semplici, alla portata della manodopera locale, sono scelte che mirano alla valorizzazione e educazione delle maestranze locali.