Cagliari (CA), Italia

Centro intermodale passeggeri e stazione di interscambio di Oristano

Terzo classificato al concorso "Centro intermodale passeggeri e stazione di interscambio di Oristano"

VPS Architetti, C+C04STUDIO, Rossella Sanna, Tonino Fadda, Gianluca Anolfo, 3TI Progetti Italia Ingegneria Integrata SPA

Il progetto è stato visto come occasione per il ridisegno di un’area strategica per lo sviluppo della città e per la creazione di una nuova porta urbana, connotata anche sul piano percettivo e simbolico, sulla direttrice aeroporto di Fenosu/SS 131/centro storico. Il centro intermodale non viene identificato in un nuovo edificio, seppur articolato, collegato tramite il sottopasso con la stazione ferroviaria, ma nel complesso di edifici e spazi, di pieni e vuoti capace di dare risposta alle problematiche e alle esigenze emergenti a livello urbano e territoriale. E’ stato quindi concepito come un frammento urbano con una configurazione capace di “incorporare” possibilità che hanno tempi di sviluppo più lunghi. Un’altra scelta che caratterizza la proposta è quella di considerare la valorizzazione dell’area come un processo a tutto campo, all’interno del quale la componente economica gioca un ruolo determinante. Il layout del nuovo centro intermodale è stato di conseguenza fortemente influenzato dalla circolazione degli utenti e dalla conseguente localizzazione e forma degli spazi pubblici all’aperto. Il sistema su più livelli delle “piazze”, che costituisce il fulcro del progetto, altro non è che il risultato spaziale della canalizzazione e concentrazione dei flussi che attraversano il centro. La proposta nasce quindi dall’intreccio tra problematiche tecnico-trasportistiche e strategie di riqualificazione/rivitalizzazione urbana. La viabilità veicolare viene separata nettamente da quella pedonale, consentendo di liberare il sistema di piazze su più livelli destinandolo ad un uso esclusivamente pedonale. Infatti l’abbassamento della parte più interna della piazza, che si collega al sottopasso e alla stazione degli autobus, consente il passaggio, ad una quota superiore, del traffico privato che fruisce dei parcheggi. I parcheggi, a sviluppo lineare e organizzati su più livelli, sono stati concepiti come una prosecuzione, parallela ai binari della ferrovia, della bretella di accesso. Il progetto incorpora al suo interno i temi progettuali alla scala maggiore, come la connotazione della porta della città e la continuità e centralità del sistema degli spazi pubblici. La necessità di caratterizzare e di segnalare la nuova porta della città e il centro intermodale trova risposta nelle emergenze verticali della ” torre bioclimatica” – un sofisticato dispositivo di climatizzazione naturale – e della “torre del vento” – segnale iconico che funge da supporto a tre generatori eolici ad asse verticale – che costituiscono un riferimento visivo per chi si arriva alla stazione dal centro città e per chi proviene dalla SS 131. Lo spazio pubblico, che collega le varie modalità di trasporto dando accesso ai servizi e ai negozi, è stato organizzato trasversalmente rispetto allo sviluppo prevalente dell’insediamento, fortemente condizionato dalla presenza dei binari ferroviari, è misurato in alto dall’attraversamento dei passaggi pedonali e veicolari ed è stato dimensionato in riferimento alla scala urbana e architettonica delle piazze del centro storico di cui si cerca di riproporre, in chiave contemporanea, la complessità e le proporzioni. Gli edifici si configurano prevalentemente in funzione dei flussi e degli spazi all’aperto che li accolgono. Nonostante siano decisamente contemporanei come ideazione spaziale e organizzativa, stabiliscono un rapporto con la tradizione attraverso una concezione materica che si serve del rivestimento ventilato in cotto, previsto anche per le coperture, per accentuare l’articolazione volumetrica e per integrare il sistema delle bucature nella trama delle facciate. I grandi tagli orizzontali a livello delle piazze fanno risaltare le masse sovrastanti che appaiono quasi sospese sui basamenti vetrati.

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Pubblicato da

VPS Architetti

Pubblicato il

03 Novembre 2009

Copertina

04 Novembre 2009

3° Premio

Centro intermodale passeggeri e stazione di interscambio di Oristano

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Persone

Capogruppo

3TI Progetti Italia Ingegneria Integrata SPA

Progettisti

VPS Architetti, C+C04STUDIO, Rossella Sanna, Tonino Fadda, Gianluca Anolfo

Collaboratore

Altri Collaboratori

Ing. Mauro Soddu, Ing. Gabriele Cocco, Enrico Cannas, Martina Belardinelli, Roberto Podda, Martina Bellini, Barbara Ibba, Elias Koch

Consulente

Altri consulenti

Ing. Roberta Ruggeri, Dott. Geologo Fausto Pani, Ing. Silvia Portas

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