Das Gebäude versucht, mit einem am Butzenbüelring «durchlaufenden Rückgrat» und sich überlagernden, dreieckigen Innenhöfen zum Park hin eine «Schnittstelle zwischen urbanen Welten» entstehen zu lassen. Mit Auskragungen und Höhensprüngen wird nach einer Differenzierung des grossen Volumens gesucht. Es gelingt jedoch nicht, dieses so zu differenzieren, dass die Idee der Vielfalt der Nutzungen lesbar wird. Die innere Struktur der radialen Netzstruktur schafft jedoch attraktive Arbeitswelten. Die publikumsintensiveren Module «Health & Beauty», «Education & Knowledge», «Culture & Event», «Brands & Dialogue» und «Counsel & Services» werden in den drei unteren Geschossen, von denen zwei als Sockel ausgebildet sind, organisiert. In den oberen sechs Geschossen sowie teilweise im 3. Geschoss befinden sich die Module «Hotels & Serviced Apartments» und «Headquarters & Offices». Das 5-Sterne-Hotel liegt an der nördlichen Ecke des Areals, das 3-Sterne-Hotel im östlichen Teil. Die Anordnung der Module funktioniert gut. Es findet eine gezielte, feine Ausbildung verschiedener Lagequalitäten und Adressen statt. Die mit dem Projekt verfolgte Hofstrategie erscheint interessant. Mit den geringen Gebäudetiefen läuft man aber Gefahr, eine Flächenproblematik zu schaffen. Das Areal wird über zwei Achsen an den Flughafen angebunden. Die Punkt-zu-Punkt-Verbindung erfolgt mit einer Monorail. Auf eine Nutzung der bestehenden Unterführung wird verzichtet. Vom Bushof ist der Haupteingang zu Fuss erreichbar. Die Personenverkehrsströme werden aufgezeigt. Die externe Langsamverkehrsverbindung inklusive Veloweg wird entlang des Hügels geführt. Für den motorisierten Individualverkehr erfolgt die Einfahrt in das Areal für Parking und Vorfahrt ausschliesslich über eine zweispurige Brücke. Die Hauptausfahrt des Parkings liegt im Norden, eine Nebenausfahrt im Süden. Die Vorfahrten sind im Aussenbereich entlang des Gebäudes angeordnet. Die Anlieferung erfolgt über die Plaza. Die Parkfelder sind auf zwei unterirdischen Parkebenen angeordnet. Die Erschliessung ist im Grundsatz gut gelöst. Das Parking hingegen scheint ineffizient und ein wenig knapp bemessen zu sein. Aufgrund seiner im Vergleich überdurchschnittlichen Nutzfläche erreicht das Projekt trotz hoher Erstellungskosten infolge der grossen Fassadenabwicklung eine ordentliche Wirtschaftlichkeit.
