Oristano (OR), Italia

Centro intermodale passeggeri e stazione di interscambio di Oristano

One Works, Leonardo Cavalli

L’intermodalità passeggeri, si realizza potendo disporre delle diverse modalità (nel nostro caso solo ferro-gomma), all’interno di strutture, o complessi di strutture, in cui il passeggero compie dei tragitti senza interruzioni e attraverso percorsi minimizzati e riducendo le condizioni di pericolosità e i conflitti. Dal punto di vista tipologico, non esiste una tipologia consolidata per questa funzione e nel nostro caso siamo stati costretti ad operare una commistione di funzioni urbane che ha portato alla messa in atto di un edificio, che in posizione intermedia tra le stazioni esistenti, riuscisse ad assolvere ai seguenti obiettivi:

• integrare i diversi modi di trasporto passeggeri migliorando il grado di accessibilità ai servizi di trasporto collettivi attraverso percorsi pedonali senza conflittualità con il traffico dei veicoli leggeri e pesanti;

• porre le condizioni per un servizio di alta qualità agli utenti e ai visitatori, ottimizzare gli aspetti legati al comfort degli utenti e ridurre il disagio legato all’attesa;

• introdurre nuovi servizi che permettano al Centro Intermodale di costruire un ruolo urbano di piccola centralità e far si che possa essere utilizzato da un’utenza più ampia;

Il progetto accoglie le principali indicazioni dei piani vigenti che introducono un sistema di viabilità a scala vasta e un sistema tangenziale che delimita questa porzione urbana, configurando un grande semicerchio con al centro il sistema Stazione-Centro Intermodale. Il progetto cercherà di interpretare il nuovo ruolo urbano nello sviluppo a scala edilizia. La connessione tra la Stazione ferroviaria e la nuova stazione degli autobus verrà realizzata con un collegamento aereo che scavalca i binari rivolgendosi al grande asse viario previsto per l’espansione futura. L’edificio più rilevante è la stazione degli autobus dimensionato per ospitare contemporaneamente 20 bus extraurbani di lunghezza massima di 12m. La tipologia di movimentazione degli autobus è diversa da quella proposta nel Documento Preliminare. Sono tuttavia rispettati tutti i principi di sicurezza e accessibilità con uno schema che organizza la circolazione e lo stazionamento in forma radiale. L’ingresso/uscita avverrà sulla nuova strada parallela alla ferrovia evitando conflitti con le altre modalità di trasporto e sopratutto con i pedoni che possono accostarsi a qualsiasi bus senza dover scendere dal marciapiede.

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Centro intermodale passeggeri e stazione di interscambio di Oristano