Otranto (LE), Italia

Stazione Marittima

La realizzazione della nuova stazione marittima e capitaneria del porto di Otranto rientra in un più ampio progetto di riqualificazione della città pugliese, che prevede, oltre al recupero della zona orientale in cui si colloca ledificio, il collegamento fra il porto e la città vecchia grazie alla creazione di unampia piazza pedonale antistante la marina. Si tratta di un intervento che fa parte del programma di finanziamento europeo Interreg II Italia-Grecia, con lobiettivo di rafforzare e migliorare le strutture comunicative e la cooperazione fra i due stati membri dellUnione Europea.

Inserito in un contesto fortemente connotato dal punto di vista storico e paesaggistico con il costone roccioso (al quale la costruzione si addossa) discendente verso la banchina ledificio si propone come estremo prolungamento verso il mare della linea dei bastioni cinquecenteschi disegnati da Francesco di Giorgio Martini.

Ledificio (90×16 m circa) presenta un orientamento lungo lasse SO-NE, ed è sviluppato su due piani destinati a uffici e spazi per la ricezione del pubblico.

La struttura in cemento armato è rivestita completamente con pietra di Lecce, per la quale si è scelto un taglio a piano di sega (preferito a quello a punta di diamante che avrebbe reso la superficie liscia) per ottenere una superficie graffiata. Lestrazione della pietra da profondità differenti della stessa cava ha inoltre assicurato un gioco di sfumature e variazioni cromatiche, che in particolari ore della giornata viene esaltato dalla luce radente del sole.

Le facciate nord-occidentale e nord-orientale sono aggettanti rispettivamente di 8° e 16°, con una soluzione che crea un segno caratterizzante, chiudendo la costruzione con una punta che si protende verso il mare. Linclinazione, che contribuisce agli effetti di luce e ombra protegge gli ambienti interni dalla penetrazione della forte luce estiva, riflessa dal bacino del porto. Nel lato nord-occidentale sono inoltre inseriti gli accessi secondari, arretrati rispetto al filo delledificio e posti fuori asse rispetto alla perpendicolare, così da risultare, pressoché nascosti a una visione frontale. Laccesso principale che introduce allampio atrio, illuminato grazie alla copertura vetrata inclinata è affiancato da una gradinata che

conduce al tetto delledificio e definisce uno spazio pubblico protetto da una pensilina con struttura in acciaio zincato e copertura di lamelle frangisole in lamiera forata. La pavimentazione della piazza retrostante è realizzata in pietra di Soleto, mentre quella della banchina e delle parti di collegamento in pietra Apricena; la scelta di tali elementi lapidei assicura la continuità con la città storica, mentre linserimento di essenze tipiche della macchia mediterranea lega lintervento al paesaggio della pineta vicina.

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