Oristano (OR), Italia

Centro intermodale passeggeri e stazione di interscambio di Oristano

Marcello Calà, Proger Spa, Umberto Sgambati, Giovanni Lucentini, Benedetto Inzerillo, Raffaele Bonafede, Attilio Albeggiani

Il luogo di progetto insiste su un area periferica, sul lato opposto della stazione ferroviaria di Oristano. L’area è caratterizzata dalla presenza di vecchie fabbriche e di un paesaggio piatto in cui si intravedono in lontananza i profili. Il polo intermodale è stato pensato come una stazione di scambio, un oggetto che deve sembrare dinamico e in movimento e dedicato al trasporto. La sagoma curva e inclinata in alto e rettilinea in basso vuole rappresentare la velocità, l’atto di un edificio che deformandosi imprime un movimento allo spazio. La leggera inclinazione della copertura, il corpo trasparente sotto, permettono di leggere l’edificio come un vagone ferroviario o un pullman in movimento. La stessa forma longitudinale, oltre a consentire una migliore funzionalità del polo intermodale, permette di evidenziare la forma allungata dell’edificio e la sua lunghezza come caratteristica della velocità. La diversa curvatura del tetto consente di leggere in maniera differente la posizione della nuova costruzione nello spazio rispetto ai diversi punti di vista di una persona in movimento lungo la strada. I tagli del corpo in alto individuano direzioni che dilatano lo spazio, all’interno separano le superfici. Il progetto, anche in relazione alle indicazioni del piano paesistico, si assimila al paesaggio industriale dell’area, e dei treni. Nella scelta dei rivestimenti infatti si sono preferiti materiali quali l’acciaio, il legno grezzo e il vetro. La stessa copertura in metallo della pensilina consente di avere sia una buona protezione dal sole sia a richiamare la forma delle coperture industriali che caratterizzano l’area. Si è voluto realizzare una forma individuabile come oggetto del paesaggio. Le diverse curve che caratterizzano il nuovo edificio creano infatti un impatto simile a quello di un sistema naturale di colline basse nel paesaggio realizzate in acciaio, legno grezzo e vetro. I camini di areazione sono progettati tenendo conto delle forme dei camini industriali.