© Andrea Stipa . Pubblicata il 22 Ottobre 2010.

Il progetto ripropone all’esterno, mediante due segni forti, il tracciato della linea ferroviaria interrata evidenziandone il suo dinamismo. La proposta di creare due pensiline che coprono le diverse funzioni riprende l’immaginario classico del treno e dei suoi servizi. Queste coperture individuano un luogo che mette in relazione il nuovo parcheggio con la struttura esistente formando uno spazio di aggregazione per il quartiere con spazi commerciali, di attesa e di incontro. Il nuovo parcheggio e gli spazi commerciali devono integrarsi con le funzioni esistenti della stazione. La nuova struttura avrà caratteristiche tipologiche e costruttive proprie che dialogheranno con quelle della stazione esistente. La scelta ricade sull’utilizzo del metallo che si differenzia dalla muratura della stazione esistente. Ne scaturisce una lettura unitaria dove la differente tecnica costruttiva arricchisce la qualità architettonica. Le due pensiline inclinate che coprono lo spazio commerciale si raccordano all’edificio esistente della stazione sovrapponendosi alla sua copertura dove individuano alcuni esercizi commerciali che consentono di gestire lo spazio attualmente degradato in copertura con attività pertinenti all’area. Sul versante opposto il parcheggio asfaltato si fonde con un’area verde modellata che introduce al piazzale commerciale raccordandosi con il piazzale esistente. Utilizzando un rivestimento in ghiaia e manto erboso di varie cromie sulla copertura e sulle zone verdi sarà possibile realizzare un disegno a terra che renderà più stimolante la percezione del progetto dagli edifici che lo sovrastano.

© Andrea Stipa . Pubblicata il 19 Ottobre 2010.

© Andrea Stipa . Pubblicata il 19 Ottobre 2010.

© Andrea Stipa . Pubblicata il 19 Ottobre 2010.

© Andrea Stipa . Pubblicata il 19 Ottobre 2010.

© Andrea Stipa . Pubblicata il 22 Ottobre 2010.