© Peter Haimerl Architektur . Published on March 10, 2011.
Situation
Das Parkhaus Coulinstraße nimmt eine wichtige Rolle als städtebaulicher
Mittler zwischen den Bereichen Langgasse, der Coulinstraße und dem
Schulberg ein. Der Ausbau der Coulinstraße hat in der Vergangenheit, eine
tiefe Schneise in das Gesamtensemble Langgasse-Schulberg geschlagen.
Es gilt diese Lücke zu schließen und eine zeitgemäße Neuinterpretation
zu entwickeln.
© Peter Haimerl Architektur . Published on March 10, 2011.
Entwurf
Der Entwurf sieht ein Rampenparkhaus mit geschwungener Grundrissform
vor. Diese Form fügt sich zum einen in die axiale Anlage „Schützenhof-
straße-Schule“ ein. Zum anderen öffnet sie sich zur Coulinstraße und der
Gedenkstätte „Namentliches Gedenken“. Eine neue, großzügige Treppen-
anlage erschließt den Schulberg und die dazwischenliegende Heming-
way Lounge. Eine Abweichung der Treppenlaufrichtung tangential zum
Baukörper des neuen Parkhauses an der Coulinstraße verleiht der Anlage
eine zusätzliche skulpturale Wirkung.
Die dynamische Form des Parkhauses gestattet eine genaue Anpassung an
die jeweiligen Hofbildungen, Traufanschlüsse und Höhensprünge.
© Peter Haimerl Architektur . Published on March 10, 2011.
Programm
Aus dieser Form heraus entwickelt sich die Fassadengestaltung . Bänder die
sich um den Baukörper wickeln geben dem Gebäude einen unverwechsel-
baren, edlen Charakter, der nicht zu einem Parkhaus zu passen scheint.
Genau das ist Programm:
Dieses Parkhaus will mehr sein als nur ein Funktionsbau.
Es will das Stadtbild und die persönliche Erinnerungen der Besucherinnen
und Besucher bereichern und einen dunklen Fleck im Stadtgefüge erhel-
len.
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Gebäudestruktur
Zwei übereinanderliegende, voneinander unabhängige Parkrampen
umrunden die innenliegenden Treppenhäuser. Außenliegende Brüstungs-
bänder in verschiedenen Richtungen bilden eine gewebeartige Fassaden-
struktur. Die Fassadenoberfläche besteht aus einer goldfarbenen, korro-
sionsbeständigen Kupfer-Aluminium Legierung.
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Das Rampenparkhaus
Das neue Parkhaus an der Coulinstraße wird als Rampenparkhaus mit Schrägparkern im Einbahnstraßensystem aus-
gebildet.Die Parkebene besteht aus einem durchgehenden, rampenförmigen Band in Form von zwei übereinander
liegenden Spiralen, die am oberen und unteren Ende zu einer Endlosschlaufe verbunden sind.
Die Ein- und Ausfahrt erfolgt über die Coulinstraße, wobei die Einfahrtszone ein Geschoss unter dem Ausfahrtsbere-
ich liegt.
Alle Parkplätze können über eine Fahrspur, die nur in einer Richtung befahrbar ist, erreicht werden. Genauso
beim Verlassen des Parkhauses. Fährt man immer geradeaus, so gelangt man direkt zur Ausfahrt.Dabei wird jeder
Parkplatz abgefahren. Im Falle des Misserfolges bei der ersten Suche, kann durch eine Brücke der Kurzschluss zur
Einfahrtsrampe wieder hergestellt werden. So kann die jeweilige Parkzone beliebig oft im Kreis befahren werden.
Ist ein Parkplatz gefunden, kann man ebenfalls durch Kurzschlussbrücken das Parkhaus auf dem schnellsten Weg
wieder verlassen, was dadurch unterstützt wird, dass bei einer Umrundung einer Parkebene zwei Geschosse zurück-
gelegt werden.
Nur wenige Stützen stören den Parkvorgang und schaffen eine übersichtliche, helle Atmosphäre.
Die Fahrspur besitzt eine Neigung von 5-6 %. Die äußeren Parkplätze sind bis zu max. 4 %, die inneren bis zumax.
6 % geneigt. Die äußeren Parkplätze haben eine mittlere Breite von 2,5 m. Die inneren Parkplätze sind durch ihre
besondere Geometrie länger und eignen sich durch die Nähe zu den Treppenhäusern für Sonderparkplätze bzw.
Parkplätze mit Übergröße.
Die Treppenhäuser sind im Auge des Parkhauses, gegenüberliegend angeordnet. Im Erdgeschoss münden
sie in einem gemeinsamen Kassenbereich mit direktem Zugang zur Schützenhofstraße. Dieser Eingangsbereich ist
zwei Geschosse hoch und öffnet sich nach oben zu den Parkebenen.
Das Parkhaus unterteilt sich in drei Parkzonen: Die oberen Parkdecks, die unteren Parkdecks und die Dauerparker im
Erdgeschoss. Alle Parkzonen werden durch die gleiche Ein-, wie Ausfahrt erschlossen.
Es bietet Platz für mind. 383 Stellplätze, die bei Ausweisung von Kleinwagen-Parkplätzen auf 420 Stellplätze
erhöht werden kann.
Ca. 60 Prozent des Erdgeschoßbereichs wird als Ladenzone ausgebildet, die von der Schützenhofstraße und
dem Gemeindebadgässchen erreicht werden kann.
© Peter Haimerl Architektur . Published on March 10, 2011.
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