© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 16 Dicembre 2011.

la stazione del treno ad alta velocità definisce una nuova infrastrutturazione del territorio, intesa come sistema di trasporto veloce, ma introduce anche un nuovo polo di eccellenza all’interno del territorio reggiano e la possibilità di risignificare un intero sistema urbano. l’interpolazione e la connessione fra centro storico e stazione dell’alta velocita’ permette di definire un nuovo “tessuto urbano” pensato come cittadella dello sport e del tempo libero in direzione nord sud, ma anche un nuovo “paesaggio costruito”, che va dal quartiere di santa croce al quartiere di san prospero strinati in direzione est ovest. l’insieme degli spazi pubblici destinati al leisure e al tempo libero, già presenti all’interno dell’area di progetto costituisce un’occasione per pensare gli spazi sportivi all’aperto (parco, acquatico) e al coperto (stadio e palazzo dello sport polivalente, multisala cinematografica e centro commerciale) come un insieme di spazi connessi da un sistema complesso di percorrenze multiple (treno, auto, bici, moto, passeggio) in grado di generare un evento architettonico-urbano, che accompagni gli abitanti di reggio emilia ed i visitatori dalla stazione al centro storico e viceversa. gli elementi puntuali del sistema (da nord a sud: stazione tav, campo sportivo e polo scolastico, stadio, centro commerciale, multisala, acquatico, piscina scoperta) sono tenuti insieme e strutturati da un parco urbano costituito da un pettine di alberature continue, che, riprendendo la giacitura territoriale dei pioppeti esistenti, strutturano i parcheggi pubblici, alcune aree verdi a parco e tutto il sistema degli spazi della cittadella dello sport, garantendo una connessione con la linea ferroviaria e il suo scavalcamento. il sistema di interscambio fra i mezzi di trasporto avviene all’interno di una cuspide progettata sulla presenza di parcheggi già esistenti, che ponendosi fra la ferrovia reggio – mantova e via romano definiscono un cuneo di circolazione e sosta, che diventa la spina centrale del sistema (cuneo verde).

Fotoinserimento paesaggistico

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 13 Dicembre 2011.

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 13 Dicembre 2011.

Vista porta nord

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 16 Dicembre 2011.

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 13 Dicembre 2011.

Vista porta sud

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 14 Dicembre 2011.

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 13 Dicembre 2011.

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 13 Dicembre 2011.

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 13 Dicembre 2011.

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 13 Dicembre 2011.

Focus cuneo verde

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 13 Dicembre 2011.

Vista da feramata a stazione

© NAT OFFICE - christian gasparini architetto . Pubblicata il 16 Dicembre 2011.