© Ian+ . Pubblicata il 27 Dicembre 2011.

Piazza Cittadella è nel centro storico di Verona, vicino l’Arena, a Sud di piazza Brà. Il parcheggio esistente era un parcheggio interrato ad un piano che per la sua posizione estremamente importante e strategica è porta di accesso alla città.

© Ian+ . Pubblicata il 27 Dicembre 2011.

Il Comune di Verona per rispondere all’aumento della richiesta di parcheggi e alla necessità di riqualificare la piazza tra il 1999 ed il 2001 organizza un concorso di idee – vinto dagli architetti Barbara Agostini, Simonetta Venosta, Gianpiero Bosoni e Ranza Associati.

© Ian+ . Pubblicata il 27 Dicembre 2011.

Dal progetto di concorso si sviluppa il progetto preliminare che è messo a base di gara.

© Ian+ . Pubblicata il 27 Dicembre 2011.

Nel 2003 il Comune di Verona indice la gara per l’assegnazione della concessione di progettazione, costruzione e gestione del nuovo intervento.

© Ian+ . Pubblicata il 27 Dicembre 2011.

La gara è vinta da Astaldi SpA (costruttore) ed APCOA Parking Italia SpA (gestore).

Per la centralità del sito, piazza Cittadella è a due passi dall’Arena, e la volontà di presentare un progetto di alta qualità, la committenza commissiona a IaN+ (già in fase di gara e poi esecutivo) la progettazione degli interni, la progettazione architettonica degli spazi comuni e uffici e, in fase di realizzazione, la consulenza artistica. La progettazione è ultimata nel 2007, la realizzazione del parcheggio è stata eseguita da un gruppo di aziende sotto la supervisione dell’impresa Astaldi SpA.

Il parcheggio è inaugurato nel mese di Giugno 2010.

Il parcheggio ospita 750 posti auto ed è tre livelli interrato.

L’idea centrale della progettazione degli interni è stata quella di espandere la qualità urbana di una piazza all’interno del parcheggio cioè pensare la piazza Cittadella su tre livelli. Inoltre la qualità degli interni ha portato a fare delle scelte di finiture importanti per rendere il parcheggio accogliente e facilmente fruibile.

IaN+ ha progettato il controsoffitto in rete metallica a forma di onda che ha una tripla funzione: segnare le corsie di marcia, abbassare l’area di sosta, nascondere gli impianti.

Il controsoffitto porta anche una fascia metallica in cui è integrata la maggior parte della segnaletica di orientamento; in alcuni punti la fascia si abbassa aumentando la sua altezza per accogliere info più complesse.

Particolare attenzione è stata data al progetto illuminotecnico: i corpi illuminati collocati dietro la rete del controsoffitto sui posti auto hanno un’illuminazione calda, creando un comfort ambientale; mentre sulle corsie è luce fredda.

Soffitto e controsoffitto sono sospesi su pilastri rastremati; l’idea era quella di intervenire sull’estetica della struttura, dare una “forma” al pilastro. Al pilastro è integrata parte della segnaletica ed illuminazione. La forma rastremata permette di contenerne le dimensioni di ingombro inferiore in modo da ostacolare il meno le operazioni di manovra.

La scelta del colore è stato un buon compromesso tra l’esigenza di avere il colore come forma di riconoscibilità e facilità di orientamento e avere il colore come una qualità architettonica legata alla luce e a scelte estetiche. Il piano colore prevede un colore per ciascun livello del parcheggio (blu, verde e rosso rispettivamente per i piani -1, -2 e -3); il colore di piano evidenzia i pilastri e i percorsi pedonali.

Il pavimento in resina è in tonalità grigio chiaro questo contribuisce alla diffusione della luce.

Il corpo scala principale, collocato al centro del parcheggio, è stato progettato per essere un luogo di sosta e info. È formato da un volume vetrato che contiene sedute e pannelli informativi oltre che ad uno schermo info, una lamiera micro-forata a disegni naturalistici riveste la parete interna del corpo scala. Questa scatola luminosa diventa un elemento importante per l’orientamento interno. Il parcheggio Cittadella si propone come un parcheggio con standard architettonici e tecnologici a livello internazionale. In questo caso è da encomiare la committenza per la scelta di avere uno studio come IaN+ a cui affidare il progetto degli interni che normalmente non viene mai preso in considerazione dato che nella prassi i parcheggi sono progettati da studi tecnici e le finiture interne inesistenti.