Venezia (VE), Italia

Mall

studio M2R architettura, Luca Medici, Luca Monti, Monica Cavalletti, Alberto Marzi, Lorenzo Rapisarda

RETE [in] VISIBILE

Dallanalisi del bando emergono tre obiettivi principali:

1. TRASPORTO: massimizzare lefficienza dei nodi di approdo della rete trasporti in relazione ai tipi di utenza (residenti, pendolari, visitatori).

2. AMBIENTAZIONE: trovare una vera congruenza con i valori e la qualità del tessuto veneziano.

3. COMUNICAZIONE: rendere il sistema (biglietteria, imbarcadero, agenzia) capace di soddisfare a pieno il nuovo ruolo info-promozionale per la città.

Risposta progettuale: Il progetto di un sistema di punti di transito per milioni di persone è un progetto che ha a che fare con la struttura dello spazio aperto: gli spazi della comunicazione, informazione, transito, non hanno bisogno di una forma esterna finita ma di infinite forme interne, sono attività transitorie che non hanno bisogno di architettura perché fanno parte di un unico grande spazio pubblico , Venezia

BIGLIETTERIA

Premessa: sistema capillare di trasporto,informazione,orientamento per la città

NOME: PRESIDIO

PAROLA CHIAVE: ELEMENTO PRIMARIO

UTENZA: TUTTI GLI UTENTI

TRASPORTO: pensata come una cellula tecnologica autosufficiente è dotata di tutta la componentistica richiesta dal bando(in rosso le dotazioni extra) :

tenuta stagna sino all’altezza di 110 cm ,una finestra apribile per il ricambio d’aria + sistema di forzato di ricambio, sistema controllo accessi/allarme,fax, telefonoimpianto di riscaldamento, condizionamento, estintore, cassetta medicazioni, armadio porta abiti, schermo LCD all’esterno per informazioni collegata ad un server remoto, fascia informativa posta all’esterno della biglietteria, sopra la postazione di vendita, accesso linee dati ed elettriche,scatola Enel, illuminazione generale al neon, feritoia passa biglietti/denaro, chiusura esterna antieffrazione apribile in due parti con funzione di tettoia e mensola appoggio per utenti, microfono interno e esterno, pc + stampante A4, stampante scontrini, visore esterno per indicare al cliente la cifra da pagare, Pos per i pagamenti di moneta elettronica, 3 stipetti rinforzati, dimensione 30X40X30, appoggia piedi, sedia alta a norma, un cassetto porta banconote/monete sotto il piano di lavoroaccessibile, con chiusura, due cassetti documenti A4+ due cassetti documenti A4, 2 espositori al pubblico, formato A4:modalità di vendita, norme comportamentali;+ 5 espositori al pubblico, formato A3(doppio A4) :info,promozioni,pubblicità.

AMBIENTAZIONE: elemento neutro per forma e colore, riesce a essere ben distinguibile senza competere o contrastare con la ricchezza visiva di Venezia. Inoltre, la sua semplicità formale è specchio di quella costruttiva(vedi caratteri tecnologici): il problema dei costi è stato trasformato in virtù del progetto, ovvero dal modulo biglietteria nascono, per successive aggregazioni, tutti gli spazi di progetto (bar; servizi pubblici; punti vendita-info: la soluzione a moduli comunicanti permette di ottimizzare il personale biglietteria + vendita + promozione).

COMUNICAZIONE: pensata come un elemento neutro (comeuna pagina bianca)per rafforzare la comunicazione delle informazioni su di essa applicate. La segnaletica è stata studiata per sgravare laddetto del numero massimo di contatti non legati al trasporto, per questo:

- quantità: il sistema richiesto da bando viene replicato in modo che loperatore possa decidere come dividere le info sui tre lati biglietteria e decongestionare il lato cassa(3+3 pannelli per 2 A4 ciascuno).

- colore: a base nero, è provvista di una segnaletica speciale a testo rosso che informa sulle mete turistiche;

- posizione: la forma neutra garantisce la massima libertà di composizioni info-pubblicitarie.(fino a 12 A4 e 3 pannelli 120×140 cm)

CARATTERISTICHE TECNOLOGICHE

Struttura: telaio in ferro

Tamponamenti: pannelli in plexiglass opalino esterno,

pannelli in alluminio coibentato interni

Arredo: sistema integrato assemblabile a parte,

coordinato con il sistema impianti

Specifiche: il modulo strutturale 3×2 x h 3 m è

studiato per diventare il MODULO BASE

per la progettazione di tutte le agenzie e

delle loro sottoparti

IMBARCADERO

Premessa: il transito attraverso di essi è il momento obbligato per tutti coloro che vivono Venezia.

NOME: PALCO

PAROLA CHIAVE: DIAFRAMMA TERRA-ACQUA

UTENZA: TUTTI GLI UTENTI

TRASPORTO: razionalizzato nelluso degli spazi interni; leliminazione di barriere visuali rigide garantisce, grazie al tessuto metallico, la massima visibilità sia del movimento traghetti sia della fascia informativa superiore, garanzia di orientamento dei flussi in entrata e uscita. Gli imbarcaderi possono essere chiusi e protetti fisicamente con questa sorta di tessuto-serranda

AMBIENTAZIONE: per contrasto, e per logica funzionale, mentre la biglietteria è elemento solido astratto, difeso, limbarcadero è in tutto e per tutto un diaframma terra-acqua, per questo risulta per il paesaggio una sua vibrazione, per chi lo attraversa un punto di continuità tra acqua e terra: un palco immerso in Venezia.

COMUNICAZIONE: come per la biglietteria, la segnaletica dirige i flussi in entrata e in uscita ed informa con la stessa logica in modo da creare continuità nellutente che la segue. Lo spazio di attesa è più confortevole e studiato affinchè pubblicità e informazioni occupino i soli punti sempre visibili dagli utenti anche in situazioni di sovraffollamento(fascia di bordo copertura e elementi divisori entrata/uscita).

Il controllo del flusso dei viaggiatori è affidato allelettronica, ed incentrato su uno strumento in possesso della maggior parte degli utenti: il telefono cellulare. Esso, infatti, potrebbe diventare lo strumento ideale per gestire pagamenti, informazioni e pubblicità.

Percepito, sempre più, come unappendice del nostro corpo, data la sua diffusione, potrebbe rivelarsi utilissimo nel risolvere i problemi di milioni di viaggiatori. Non solo, oltre ad informare lutente, costituisce una fonte di dati preziosa per chi elabora linformazione. Tre tecnologie, di corto, medio e lungo raggio se integrate e sviluppate potrebbero rappresentare la maglia strutturale del sistema informativo, catturare lutente, orientarlo ed indirizzarlo.

CARATTERISTICHE TECNOLOGICHE

Struttura: telaio in ferro: copertura autoportante costituita da 12 moduli 2×2

Tamponamenti: tessuto metallico in acciaio inossidabile verniciato,scorrevole

Specifiche: il tessuto metallico inossidabile unisce prestazioni prima inconciliabili:

1. manutenzione zero (inox) anche in condizioni aggressive(mare)

2. frangivento ma permeabile allaria

3. frangisole con visibilità totale (es.biblioteca nazionale di Francia)

4. ingombro adattabile alle esigenze duso

5. sicurezza: antitaglio, antiforo, ignifugo, antivandalismo,parapetto a tutta altezza (e.stadio di Francia Parigi)

6. estetica: come un tessuto può avere trame diverse