Venezia (VE), Italia

Nuove Biglietterie E Imbarcaderi Per Venezia

Alessio Capitolino, Massimo Cespa, Federico Ciocca

Biglietteria Imbarcadero

Una delle prime immagini che viene in mente pensando alla città di Venezia è la gondola. Questa, prima di trasformarsi nellimmaginario collettivo in unicona poetica, era il mezzo di trasporto più diffuso in una città dove le vie acquee sono sempre state le più usate per i trasporti e per le sue caratteristiche di manovrabilità e velocità, è stata, fino all’avvento dei mezzi motorizzati, l’imbarcazione veneziana più adatta al trasporto di persone. La sua forma, così unica e particolare, concepita a partire da istanze nate in un contesto ambientale critico come quello lagunare, adopera per la sua costruzione otto diversi tipi di legno assemblati in 280 parti; gli unici elementi in metallo sono il caratteristico “risso” di poppa e il “ferro” di prora.

Nel ferro di prua, che assolve la funzione di mantenere in equilibrio l’imbarcazione, oltre alle sei barrette rivolte in avanti, che rappresentano i sei sestieri della città, e una rivolta indietro, che rappresenta la Giudecca, e con la parte più alta che simboleggia il corno dogale, sono presenti anche tre rifiniture che hanno il significato di rappresentare i tre ponti di Venezia (Ponte degli Scalzi, Ponte di Rialto e Ponte dell’Accademia).

È proprio da questo elemento così importante che parte lidea di progetto dal punto di vista morfologico e funzionale.

La biglietteria diventa in questo modo la mente dell organismo progettuale, localizzata in quella parte che nel ferro di prua, rappresenta il cappello del Doge. Da lì partono i sei elementi del pettine che rimangono concettualmente legati ai quartieri che rappresentano assolvendo la funzione di pannelli multimediali che, con lutilizzo di LCD, offrono informazioni dei rispettivi quartieri; essi culminano con un pannello che svetta oltre la copertura che potrebbe avere la funzione di informazione al pubblico che si trova allesterno dellimbarcadero (tipo orari, promozioni, stazione meteo, orologio, numero massimo di utenti, ecc.ecc.)

Lintento della proposta progettuale è quello di dare unimmagine unitaria e soprattutto riconoscibile dagli utenti, per evitare quella disomogeneità e confusione che caratterizza ad oggi, le fermate dei mezzi di trasporto su acqua nella città di Venezia.

La scelta è stata quella di razionalizzare lintervento attraverso l unione della biglietteria con limbarcadero, eliminando in questo modo la molteplicità di manufatti presenti sulle banchine.

Il progetto si compone di una piattaforma galleggiante parzialmente coperta e di un locale, con ingresso indipendente, da adibire a biglietteria.

La superficie della piattaforma risulta di poco superiore rispetto a quella degli imbarcaderi preesistenti proprio perché include la biglietteria al suo interno; essa, complessivamente, ammonta a circa 80 m2 di cui, 30 m2 scoperti, 40 m2 coperti per la sosta e informazione degli utenti e i rimanenti 10 m2 per la biglietteria.

Laccesso alla piattaforma avviene tramite tre passerelle di diverse dimensioni in funzione dei flussi di entrata e di uscita, e tali da garantire facile accessibilità agli utenti.

Si è studiata unottimizzazione dei flussi rendendoli facilmente distinguibili con la suddivisione in tre principali gruppi: personale addetto, flussi di entrata (utenti sprovvisti di biglietto e utenti abbonati al servizio di trasporto) e flusso di uscita come approfondito negli schemi riportati nelle tavole di progetto.

La copertura rivestita da scandole metalliche,terminante in una parte in aggetto, composta da lamelle frangisole, è sorretta da una struttura formata da travi-pareti reticolari in metallo agganciate alla struttura della piattaforma galleggiante che presenta una pavimentazione in assi di legno. Il soffitto dell imbarcadero che si tramuta in rivestimento della biglietteria è costituito da doghe di legno. Le pareti perimetrali sono caratterizzate da vetrate strutturali apribili in vetro camera basso-emissivo e pannelli di acciaio corten. L illuminazione indiretta allinterno della biglietteria è garantita da un duplice sistema. Il primo caratterizzato da luce filtrata attraverso la parete semiopaca costituita, come un brise-soleil, da piccoli inserti di vetro presenti tra le scandole. Il secondo prevede un finestratura in copertura posta in prossimità del salto di quota tra le due falde, nel punto di incastro della prua di legno della gondola con il ferro.

Tale finestra garantisce anche flussi di ventilazione naturale infatti, laria esterna che entra nellimbarcadero attraverso lamelle orientabili di vetro alle quote più basse, dopo essersi riscaldata per i carichi termici interni, viene estratta attraverso essa anche grazie alla forma del soffitto che con la sua inclinazione ne facilita il percorso verso lesterno, offrendo al sistema ambientale interno elevato comfort e consumi energetici ridotti.

Mentre per la biglietteria, oltre all estrazione naturale dellaria, è presente un impianto di climatizzazione costituito da refrigeratore a pompa di calore alimentato da energia elettrica, e pannelli radianti a pavimento che garantiscono un elevato comfort negli ambienti grazie all’uniforme diffusione del calore su tutta la superficie della biglietteria, e un notevole risparmio energetico lavorando a basse temperature,non riscalda la totale aria presente nel locale ma offrendo una situazione di comfort solo fino allaltezza necessaria infatti. Inoltre, facendo scorrere nelle serpentine acqua refrigerata a 15-18°C, diventa anche un impianto di climatizzazione estiva creando negli ambienti le naturali condizioni di benessere

Il progetto tiene in considerazione gli aspetti legati alla totale accessibilità per diversamente abili, alla sicurezza e alla tenuta stagna; tutti i percorsi sono caratterizzati da segnaletiche diurne e notturne (anche con lausilio di lampade segna-passo a pavimento che ne garantiscono lilluminazione); inoltre ogni spazio è dimensionato anche in funzione di tutte le istanze presenti nel bando necessarie allo svolgimento delle attività.

Europaconcorsi Beta

Nuove Biglietterie E Imbarcaderi Per Venezia