Proposta C, modello della fase 3

© Filippo Innocenti . Pubblicata il 23 Febbraio 2008.

Concetto architettonico generale

Proposta B, modello della fase 3

© Filippo Innocenti . Pubblicata il 23 Febbraio 2008.

L’idea alla base del progetto per l’involucro del nuovo aeroporto di Firenze si ispira formalmente al repertorio iconografico delle insegne del palazzi rinascimentali fiorentini. Il riferimento, trasposto nella logica architettonica della facciata, offre lo spunto per la risoluzione di importanti aspetti strutturali e suggerisce una logica organizzativa ideale per il tema dell’involucro.

Proposta A, modello della fase 3

© Filippo Innocenti . Pubblicata il 23 Febbraio 2008.

L’idea del progetto, nella proposta A, è quella di ricoprire la facciata principale, esposta a sud, con una teoria di elementi che richiamano la forma di una foglia per schermare dal sole offrendo un sostegno strutturale all’involucro. Le proposte B e C sono delle declinazioni tecnologiche della prima.

Schema di differenziazione, proposte A, B, C

© Filippo Innocenti . Pubblicata il 23 Febbraio 2008.

Il sistema promette una serie di vantaggi:

Proposta C, particolari tecnologici

© Filippo Innocenti . Pubblicata il 23 Febbraio 2008.

- riduce l’estensione delle vetrate, ripartendo la superficie in una serie di campi opachi e trasparenti

- date caratteristiche strutturali degli schermi, consente la riduzione al minimo degli infissi, migliorando la sensazione di trasparenza dell’edificio

- offre la possibilità di orientare gli schermi rispetto al piano della facciata per ottenere un valido sistema di schermatura dal sole e la migliore esposizione per un eventuale utilizzo con pannelli fotovoltaici.

- data la conformazione dell’involucro, offre una possibilità inequivocabile di orientamento rispetto alle diverse parti dell’edificio (arrivi, partenze, stazione autobus, stazione taxi) e rispetto al carattere extraurbano dell’intorno.

Pur partendo da un criterio di ottimizzazione e ripetizione seriale degli elementi, data la notevole estensione dei fronti, la facciata è stata studiata per garantire la massima diversità in modo da accogliere i viaggiatori in uno scenario mutevole e ben caratterizzato.

Ispirandosi alla logica rinascimentale del modulo, il progetto eredita dall’architettura fiorentina più recente il concetto di standardizzazione e introduce aspetti più contemporanei di differenziazione e adattamento.

La forma dell’involucro esterno per il nuovo aeroporto di Firenze, oltre che per le caratteristiche tecnologiche essenziali, è stata studiata per essere riconoscibile da ogni veduta, riportando l’edificio alla scala del viaggiatore ed evitando l’effetto estraniante della ripetizione. La plasticità del volume dell’involucro, infatti, consente di ricevere la luce del giorno in modo sempre diverso, accentuando il valore iconico dell’edificio nel territorio e offrendo scorci imprevedibili che invitano i viaggiatori a percorrerlo per tutta la sua estensione.