planimetria generale

© ma0 / emmeazero . Pubblicata il 18 Maggio 2009.

Composizione architettonica

pianta piano terra

© ma0 / emmeazero . Pubblicata il 18 Maggio 2009.

Le stazioni sono composte da edifici giustapposti e inglobati in un guscio ovoidale. La scelta formale consiste nel caratterizzare il costruito con un segno architettonico sintetico, capace di distinguersi dal contesto. L’edificio è un solido saldamente poggiato a terra, forato, scavato e sezionato in modo da accentuarne la volumetria, la morbidezza e la sinuosità.

pianta piano primo

© ma0 / emmeazero . Pubblicata il 18 Maggio 2009.

Struttura e materiali

pianta piano secondo

© ma0 / emmeazero . Pubblicata il 18 Maggio 2009.

La struttura portante è costituita da:

pianta piano terzo

© ma0 / emmeazero . Pubblicata il 18 Maggio 2009.

Copertura con arcate in carpenteria metallica tessute ortogonalmente alla facciata Sud con interasse medio di 6 mt disposti secondo la geometria dell’ovale della stazione.

sezione

© ma0 / emmeazero . Pubblicata il 18 Maggio 2009.

Le arcate sono appoggiate direttamente alle fondazioni o sostenute da una struttura in CA.

sezione

© ma0 / emmeazero . Pubblicata il 18 Maggio 2009.

Il materiale dei rivestimenti della stazione è il legno di rovere. Per la copertura si propone di utilizzare la tecnica tradizionale delle scandole in legno. Le scandole, nella tipica forma cuneiforme, saranno montate su un’intelaiatura a sua voltaancorata ad un tavolato di legno isolato ed impermeabilizzato. L’interno della sfera, così come il foro cilindrico che permette il passaggio delle cabine, sarà rivestito in con un fasciame di assi di legno di rovere connesso ad una baraccatura in legno d’abete trattato.

prospetto est

© ma0 / emmeazero . Pubblicata il 18 Maggio 2009.

Caratteri distributivi dell’edificio:

vista interna

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La stazione vera e propria con gli spazi di imbarco e sbarco alle cabine è racchiusa in un volume semi-sferico di 14,50 m di raggio. Gli spazi di servizio sono invece localizzati in un edificio immediatamente adiacente. La quota di imbarco è complanare al parcheggio circostante in modo da garantire la massima comodità e facilità di utilizzo. Sempre al piano banchina sono localizzati i servizi principali ai turisti: casse, sala d’attesa, deposito sci e servizi igienici. Gli uffici sono invece stati localizzati al primo piano collegati alle casse dallo stesso corpo scale ed ascensore che permette, al secondo piano, di accedere alla sala polivalente ed ai restanti ambienti di servizio richiesti dal bando. Una pensilina metallica addossata alla facciata sud dell’edificio permette il ricovero di viaggiatori in attesa o in coda. Tutta la stazione è circondata da una marciapiede in grado di permettere la percorrenza anulare dell’edificio in tutta sicurezza e confort. L’edificio degli uffici possiede le caratteristiche in grado di minimizzare i consumi energetici per il riscaldamento ed il raffrescamento: forti spessori murari, isolamento, facciata a sud con aperture fortemente arretrate dunque protette dall’irraggiamento solare durante i mesi est

vista esterna

© ma0 / emmeazero . Pubblicata il 18 Maggio 2009.

plastico

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